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3月29日，比亞迪最新研發的「刀片電池」正式對外發布。「『刀片電池』將率先搭載在比亞迪全新王朝系列車型漢EV車型上，預計將於今年6月上市，新車綜合續航里程將超600公里。」比亞迪董事長兼總裁王傳福表示。 從動力電池技術路線來看，目前市場上應用最廣泛的動力電池是三元鋰電池，其次是磷酸鐵鋰電池。與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池因能量密度偏低，續航里程短，正在逐漸被邊緣化。目前，市場上被應用的磷酸鐵鋰電池，有80%~90%搭載在客車和商用車上。 此次比亞迪發布的「刀片電池」就屬於磷酸鐵鋰電池。「此前在乘用車動力電池領域，磷酸鐵鋰電池曾與三元鋰電池進行過技術路線之爭，磷酸鐵鋰電池暫時偃旗息鼓，但比亞迪從未放棄對其再研發。」在王傳福看來，目前的新能源乘用車領域，許多企業將更多的關注點放在了續航里程上，甚至對此存在攀比，這讓行業對能量密度產生了非理性追求。 「刀片電池」爭議大 針對磷酸鐵鋰電池能量密度低且所需空間大的弊端，比亞迪的「刀片電池」從外形及結構設計方面進行了明顯改變。據了解，「刀片電池」在重慶弗迪電池有限公司工廠生產，目前已進入量產階段。 「與傳統電池包相比，『刀片電池』的電池包空間利用率提升了50%。」比亞迪有限公司副總裁、弗迪電池有限公司董事長何龍說，電池包空間利用率越高，體積比能量密度就越大，車輛行駛里程就越長。 「刀片電池」外形形似刀片，通過電芯與電池包一體化設計，不僅提高了電池包的側碰強度，還對續航里程進行了大幅度提升。據了解，比亞迪此次推出的「刀片電池」體積能量密度與811（鎳鈷錳）型三元鋰電池接近，高體積密度可以在較小空間布置大容量電池，單次充電可滿足600公里續航需求。 即便擁有諸多優點，但仍有質疑的聲音出現。對王傳福在今年1月初提出的「比亞迪『刀片電池』擁有300多項核心專利且續航里程超600公里」的說法，業界爭議不斷。更是人質疑：「刀片電池」是新能源汽車技術創新還是謊言？ 面對質疑，比亞迪回應：「刀片電池」的能量密度提升，主要是基於電芯的尺寸和pack的優化，以及電芯及內部設計及生產工藝革新。另外，在「刀片電池」領域，比亞迪申請的專利有320多項，其中大部分為發明專利，這些專利優先在國內申請，海外專利也在同步申請中。 為了進一步證明「刀片電池」的安全性，比亞迪公開了「三種動力電池的針刺對照測試結果」。在同樣針刺測試條件下，三元鋰電池出現劇烈燃燒，表面溫度超500度；磷酸鐵鋰塊狀電池，無明火，有煙，表面溫度200~400度；「刀片電池」，無明火，無煙，表面溫度在30~60度。 據了解，目前正處於報批公示階段的汽車行業強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》已將針刺試驗取消。「比亞迪和別的品牌完全不一樣，我們既做電池又做整車。所以，對比亞迪來說，電動汽車安全是首位。」王傳福認為，真正對電動汽車未來發展產生顛覆性作用的是安全問題。而比亞迪推出的「刀片電池」，最大特點就是安全。 公開數據顯示，僅在去年5~7月之間，國內就發生了79起新能源汽車安全事故。在已查明車輛著火原因中，有58%的車輛起火源於電池安全性問題。從動力電池的種類來看，86%的事故車輛搭載的是三元鋰離子電池，7%的事故車輛搭載的是磷酸鐵鋰電池。 「因動力電池行業不同企業技術及品控水平參差不齊，再加上三元材料本身的特點，使電動車自燃甚至爆燃事件明顯增多。」王傳福認為，正是這種對電池能量密度不切實際的追求，帶偏了動力電池行業發展路線，並且讓新能源乘用車的安全口碑付出了代價。 電池業務上市步伐加快 「『刀片電池』將重新定義新能源汽車的安全標準，我們（要）把『自燃』這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。」這是王傳福對外發出的安全口號。 根據比亞迪發布的數據，其已向全球累計交付超75萬輛新能源汽車。王傳福表示，未來動力電池的發展方向，將是安全、長壽命、長續航里程，並減少對稀有資源的依賴。 國家「863」計劃節能與新能源汽車重大項目專家組動力電池首席專家肖成偉認為，我國未來動力電池發展的目標就是要將其所需的稀有元素（鈷元素）含量降到最低，甚至不用。 作為一家以電池起家的企業，比亞迪旗下電池產品已覆蓋消費類3C電池、動力電池以及儲能電池等領域。截至目前，比亞迪已成為全球產能最大的磷酸鐵鋰電池廠家。 隨著電池業務不斷擴大，比亞迪開始計劃將旗下電池業務進行拆分上市。按照規劃，比亞迪計劃在2022年前將旗下電池業務獨立上市。 為加快推進動力電池業務拆分上市，比亞迪近期動作頻繁。除此次發布的「刀片電池」外，比亞迪還於3月25日對西安比亞迪實業有限公司的法定代表人進行了變更。啟信寶顯示，王傳福卸任西安比亞迪實業有限公司法定代表人一職，並不再擔任董事長，接任者為王傳福的兄長王傳方。有觀點認為，王傳福此舉或為其計劃將電池業務從比亞迪內部剝離上市有關。 不僅如此，比亞迪於3月16日還對外宣布成立了5家以「弗迪」命名的全新獨立子品牌，「刀片電池」即為「弗迪」系公司旗下發布的首款產品。作為開放與共享的重要布局，「弗迪」系公司的成立標誌著比亞迪的零部件業務從產品市場化進階到企業市場化的2.0版本。「『弗迪』系公司的應運而生是比亞迪經歷多年的垂直整合發展後的必然選擇。」據王傳福透露，今後比亞迪技術和產品，都將對全球開放共享。 封面圖片來源：比亞迪官微 每日經濟新聞
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